GB 894（外卡）轴用挡圈

轴用弹性挡圈是一种安装于槽轴上，用作固定零部件的轴向运动，这类挡圈的内径比装配轴径稍小。安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，扩张挡圈，才能放入预先加工好的轴槽上。常规包装以油纸或塑料为一个批次包装，表面一般以磷化发黑为主，俗称外卡。轴用挡圈生产时需要注意的几方面；一是表面平整；二是硬度弹性合格；三是不能有边角毛刺。

轴用弹性挡圈安装方法

用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，扩张挡圈，将挡圈放入预先加工好的轴槽上。

轴用弹性挡圈A型与轴用弹性挡圈B型的区别

一、A、B型挡圈市场应用不同

A型与B型市场上都有，区别在于安装孔部分的形状，A型是圆弧过渡，而B型是直角过度。一般来说，A型在欧美，日本，台湾等地都是占主流的，基本地B型。B型国内还有人生产，珠三角地区，A型多于B型。其他的地区，个人没有统计，但是主观认为A型多于B型。

二、A、B型挡圈成型工艺不同

A型系采用板材—冲切工艺制成，可适合动态运动及纵向承重;B型系采用线材—冲切工艺制成，适合静态及横向旋转运动。

三、A、B型挡圈热处理前后硬度

它们的热处理后硬度也不一样，B型的热处理硬度稍高于A型。

这类挡圈的内径比装配轴径稍小。安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，扩张挡圈，才能放入预先加工好的轴槽上。所以我们在选择的时候一定要注意，不能出现错误。

如何选择轴用弹性挡圈?

两者在大多数场合没有本质上的区别，差异主要还是体现在制造成本和对接触面的保护上。

一、挡圈成本

A型是冲压板材出来的，冲了这么一个圆圈之后，这个圆圈的中间部分就是落料废材，比较难以再次利用。而B型是个线材制品，只要“绕出”这么个圆圈，没有浪费的材料，所以目前B型比较多采用，因为B型耗材少，价格较低。

二、挡圈接触面

A型它和被连接件是面接触的，A的截面的可以做到很宽或者很厚，甚至做到很扁的矩形使其有更大的负重能力和抗变形能力。在一些挡圈不能很厚的场合，比如螺杆长度有限，或者，螺母很大需要大面积支垫的时候，很宽截面的A型平面可以起到更大的负载能力和更好的保护被连接件的接触面。而B型，是一根线材绕出来的，截面的粗细都已经定型，要增大负重能力，只能加粗线材;当保护被连接件的接触面有较高的要求时候，B型线材截面这个圆形的东西，理论上和接触面是线接触，容易损伤被连接件，不能实现和A型那样面接触。所以，大负荷的一般采用A型，一般负荷的采用B型。

轴用弹性挡圈是一种安装于槽轴上，用作固定零部件的轴向运动，这类挡圈的内径比装配轴径稍小，挡圈靠本身弹性便于装拆。安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，扩张挡圈，才能放入预先加工好的轴槽上。

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